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柳州正在放慢外环疾速环道 竣工后柳北与柳东牵手

泉源:广西旧事网-北国今报     工夫:2017-11-03 10:13:54

总长11公里,从鹧鸪江直通柳东

东外环北段来岁下半年或通车

东外环北段走向表示图 豆子/制

 

比年来,柳州正在放慢外环疾速环道,以改进过境交通。北外环路途早已通车,11月2日志者看望发明,东外环北段施工正风起云涌停止。建好后,约11公里长的路途,将把柳北区鹧鸪江一带与柳东新区连成一体。

高架路途跨村过

在鹧鸪江大桥北边,从桥下穿过,沿鹧鸪江村一往东走,便是东外环北段的施工路段。11月2日下战书,记者离开现场,瞥见村屯林地之间,数十个矮小的桥墩不断往西南延伸,非常显眼。左近,施工车辆来回运输,工人们在阳光下或钉制模板,或绑扎钢筋,或笃志焊接,好一片忙碌的现象。

施工单元中铁二十五局六公司东外环北段项目部副司理陆志良引见,现场看到的桥墩,都是香兰中路跨线桥的一局部。在此处,计划的香兰中路会下穿东外环北段而过,以是在施工时,该路段根本接纳高架路途,下方预留香兰中路颠末的路口。

整个香兰中路跨线桥长约1.5公里,桥梁西边为东外环北段与北外环的相接处。为了更好衔接,相接处正在建立一座立交,完成东外环北段、北外环以及鹧鸪江大桥的互通。桥梁东边的路途,则根本在空中建立,持续往东另有局部高架路途。

现在,整个跨线桥正在停止打桩、承台和桥墩建立,局部桥墩下面开端装模板,预备浇筑混凝土停止路面施工。

风化岩招致打孔难

这1.5公里长的跨线桥梁,需求架设桥墩126个,而每个桥墩又由两三个桩基构成,共需求打孔桩264根。依据地质状况的差别,这些孔桩,最浅的约为25米,最深的则到达40米。

陆志良说,像柳州如许典范的岩溶地质,地下易碎的风化岩给施工带来不少难度。普通来说,地下十余米开端呈现风化岩。正常状况下,打一个孔桩三五天就能完成。但是,常常会遇到孔洞坍塌,或像悬崖绝壁一样的斜岩,即一边是岩石,一边是空泛,让桩基难以波动。为此,施工职员只要不时地往地下浇筑混凝土或填片石。偶然候,明天刚填好,今天又呈现坍塌,只要一而再、再而三地填。如许一来,打一个孔桩的工夫就会长达十天甚是半个月。

“最费事的便是跨线桥东的奶牛场。”陆志良称,现在孔桩曾经完成了70%,但是左近奶牛场的衡宇不断没有拆迁,招致10根桩基没方法施工。依照相干要求,来岁下半年,东外环北段就要夺取到达通车条件。工期紧,他也盼望相干部分积极和谐,更盼望奶牛场担任人积极共同并支持柳州严重民生项目标建立。

柳北与柳东牵手

记者从设计图上看到,整个东外环北段工程起于鹧鸪江村建好的北外环起点,途经香兰片区、龙塘村、西流村、浪江村,止于洛埠镇与东外环柳东段相接。线路全长约11.2公里,大抵沿着湘桂铁路沿线建立。

该路途设计为都会疾速路,红线宽41米至70米。除了疾速主车道,双方另有供过往车辆上下及电动车等行驶的辅佐车道。主线主车道没有红路灯,设计为双向六车道,时速80公里;辅佐车道为双向四车道,时速40公里。除了路途、桥梁,还包罗排水、绿化、路灯等工程。

柳北区为柳州紧张的重产业以及物流园区,而柳东新区为柳州紧张的汽车财产及物流园区。现在,两个片区车辆、物流互通,必需穿过忙碌的城中区以及桂柳路-新柳小道,其间必需过两座跨江大桥,上上班工夫常常形成大拥堵。

该路途建成,不必过河,一条路途直通柳东,这对增强两个地区相同以及柳东新区与主城区的相同都有紧张意义。

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